| Спецификация | |
| Название судна | БЕРИНГОВ ПРОЛИВ |
| Судовладелец | ФГБУ Морская спасательная служба |
| Назначение судна | Многофункциональное аварийно-спасательное судно |
| Регистрация | |
| Флаг | Российская Федерация |
| Порт приписки | Корсаков |
| Место постройки | Германия |
| Год постройки | 2015 |
| Класс | КМ ★ Icebreaker 6 [2] AUT1-ICS OMBO FF2WS DYNPOS-2 EPP Tug SDS<60 Salvage ship HELIDECK Oil recovery ship. |
| Позывной сигнал | УБАН3 |
| Район плавания | Неограниченный, включая Северный морской путь |
| Официальный номер | IMO No 9682411 |
| Основные размерения | |
| Длина наибольшая | 79,88 м. |
| Длина между перпендикулярами | 72,81 м. |
| Ширина теоретическая | 18,41 м. |
| Теоретическая высота борта | 9,0 м. |
| Осадка по грузовую линию (наибольшая) | 6,52 м. |
| Грузоподъемность | |
| Водоизмещение (летняя грузовая марка) | 5818 т. |
| Дедвейт | 1430 т. |
| Брутто | 4766 т. |
| Нетто | 1427 т. |
| Вместимость палубы | |
| Открытая (верхняя) палуба | 350м² |
| Палубное оборудование | |
| Якорь | 3 x 3.550 т. |
| Якорная цепь | DIA : 50,0 мм, 742,5 м (357,5m ; 385м) |
| Буксирная лебёдка / Буксирный | Двухбарабанная автоматическая буксирная лебёдка «HATLAPA» с тяговым усилием 1000 кН/Буксирный гак с тяговым усилием 102 т |
| Вместимость танков | |
| Пресная вода | 107,4 м³ |
| Сточные воды | 40,7м³ |
| Шламовые воды | 11,52 м³ |
| Балластные воды, включая успокоительный танк | 1794,4 м³ |
| Тяжёлое топливо | 669,9 м³ |
| Дизельное (лёгкое) топливо | 76,7 м³ |
| Нефтеводяная смесь | 491,1м³ |
| Нефтесодержащие воды | 12,8 м³ |
| Отстойник | 9,6м³ |
| Контейнеровместимость | Предусмотрена возможность установки на палубе и раскрепление на твистлоки 12 40 футовых контейнеров. |
| Грузовой трюм | №1 — 548 м³
№2 — 167 м³ |
| Все танки имеют /оборудованы уровнемерами и аварийной сигнализацией (ДА/НЕТ) | Да |
| Механизмы | |
| Главный дизель — генератор | топлива 180 кг/ кВч (Мощность 100%) |
| Тип топлива | Мазут и дизельное топливо |
| Гребная установка | 2 x AZIPODICE 1400 -полно-круговая рулевая колонка с винтом фиксированного шага
мощностью 3500 кВ каждая. |
| Вспомогательная котельная установка | Aalborg Heat master S-MAN 1500 кВ |
| Аварийный электрогенератор | MAN D2866LXE20 224 кВ, 400В, 50Гц |
| Стояночный электрогенератор | WARTSILA 520W4L20 520 кВ, 400В, 50Гц |
| Подруливающее устройство | Два подруливающих устройства с ВФШ “SCANA” FPT 2.25-D 1400 |
| Скорость и расход топлива масла | |
| Наибольшая | 15 узлов |
| Эконом ход | 11 узлов |
| Жилые помещения | |
| Всего человек на борту | 125 |
| Жилые помещения | Каюты: 5x одноместных блок кают;5x одноместных для комсостава;12x одноместных для экипажа;2 x двухместных (запасные);12 x одноместных для дополнительного персонала, оборудованные дополнительными откидывающимися койками.Предусмотрено 75 сидячих мест для спасённых.Все каюты оборудованы санитарным модулем, включающим умывальник, душ, туалет.Всего 50 спальных мест и 75 сидячих мест для спасённых. |
| Медицинские помещения | Амбулатория-27м ², Изолятор, Госпиталь на 2 кровати 16,9 м ², Госпиталь на 4 кровати 22,5 м ²., Процедурный кабинет, Операционная – 20,2 м ². Стерилизационное помещение |
| Офисные помещения | Офис инженерных служб, офис штурманов, зал проведения поисковых операций. |
| Прочее | |
| Динамическое позиционирование | Система динамического позиционирования DP2 NAVIS NavDP4000. Для позиционирования судна применяются:
— три блока DGPS/GLONASS; |
| Вертолётная площадка | В носовой части судна в соответствии с правилами ОАТ GA-90&ICAO установлена вертолётная площадка для приёма вертолётов общей массой до 16 т. без постоянного базирования. |
| Водолазное оборудование | Судовой водолазный комплекс (СВК) для работы на глубинах до 60м. Комплекс размещается в двух 20’’ морских контейнерах. Для спуска/подъёма водолазов и водолазного колокола предусмотрена специальная шахта на главной палубе с размером в свету 3,5х3,5м. Оборудование СВК изготовлено по стандартам IMCA. |
| Судовая станция спутниковой связи | VSAT Sailor 900 |
| Поисковые средства | Один буксируемый гидролокатор бокового обзора Sonar Towfish 4200-P.
Возможна дополнительная установка и подключение на судне: |
| Оборудование ЛРН | Две бортовые нефтесборные системы фирмы LAMOR, состоящие из консольных стрел 12м, двумя кранами манипуляторами (ЛБ, ПрБ), рабочими катерами LLC 7500 (2 шт.), тяжёлые нефтеограждающие боны-250м, боны постоянной плавучести-250м, один свободноплавающий скиммер Lamor LFF100, один арктический скиммер Lamor LAS 125. |
| Катера/шлюпки | Скоростной катер Norsafe-Munin 1000, длина-10,6м, скорость -30уз., вместимость 24чл. Доставка аварийной партии, сбор людей с поверхности воды, а также для выполнения промерных гидрографических функций.
Дежурная шлюпка Hateck –RB 450 CSFF с жёстким днищем, вместимостью 6 чел., с подвесным мотором Yamaha 40 н.p. Два рабочих катера Lamor- LLC 7500 с рубкой, длина 7,5м., ширина 2,6м. |
| Системы внешнего пожаротушения FF2 | Специальная система водяного пожаротушения: -три насосных агрегата с приводом от главных двигателей: – три лафетных ствола с производительностью подачи воды – 1200м³/ч или пены с производительностью 300 м³/ч.; — четыре 4х клапанных коробки.Специальная система пенотушения — два лафетных ствола производительностью 300м³/ч.; и лафетный ствол FOG/JET– 222м³/ч.; — запас пенообразователя на 30 мин тушения.Специальная система порошкового тушения — резервуар с порошком (2500кг), баллоны с азотом, тушение лафетным стволом производительностью 45 кг/с и два ручных ствола, объём порошка обеспечивает тушение на площади около 2500м². |
| Автономность | |
| Вода, продукты, топливо | 30 дней |